Auftriebshilfe
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Eine Auftriebshilfe ist eine Vorrichtung an einer Tragfläche eines Flugzeuges, die dazu dient, in bestimmten Flugsituationen den Auftriebsbeiwert der Tragflächen zu vergrößern, wodurch das Flugzeug bereits bei geringeren Geschwindigkeiten flugfähig ist. Zudem ist eine Widerstandserhöhung in der Landephase notwendig, welche zum Teil auch durch Auftriebshilfen erreicht wird.
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- Hochauftriebssysteme - von der Flugzeugkonfiguration zur Systementwicklung (A340) (PDF-Datei; 2,96 MB)
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Gurney Flaps sind eine aerodynamische Erfindung von Dan Gurney für die Formel 1. Es handelt sich dabei um kleine Klappen oder Blechwinkel am Ende eines aerodynamischen Profils (Spoiler), ihre Größe beträgt ungefähr ein Prozent der Flügelsehnenlänge. Die Flaps stehen meist in einem 90° Winkel zum Profil. Ihre Funktion ist im Automobilsport die Vergrößerung der Anpresskraft des Wagens auf die Straßen bei erstaunlicherweise nur geringfügiger Erhöhung des Luftwiderstandes. Im Automobilsport sind die Flaps somit auf der Oberseite des Profils angeordnet. Als erstes Serienfahrzeug ist der Porsche 911 GT3 der Baureihe 997 mit einem Gurney Flap an der Unterseite seines doppelstöckigen Heckflügels ausgestattet
Die Flugenveloppe (engl. flight envelope) ist die Hüllkurve der möglichen Leistung eines Flugkörpers in einem Höhen-Geschwindigkeitsdiagramm oder Lastvielfachem-Geschwindigkeitsdiagramm. Bisweilen werden diese Diagramme auch in einem Bild kombiniert. Flugenveloppen kennzeichnen den möglichen Betriebsbereich eines Flugkörpers.
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